GSX-S125でサーキットを走ろう#9


ようやく晴れて、白糸スピードランドに行ってきました。フリー走行は今回が初めてでしたが、他のライダーさんたちも優しく、とても楽しい時間を過ごせました。今回の大きな変更点はサスペンションとハンドルで、安定感がかなり向上しました。そのおかげで、タイムも少し改善しましたが、以前より落ち着いて走れるようになり、転倒のリスクが減った分、走りに集中できました。今後の課題も見えたので、改善した車両もいずれお披露目したいと思います。

実は最後ピットロードで転倒しました。助けていただいたライダーさんありがとうございます^_^

GSX-S125でサーキットを走ろう#8

今回の転倒は思うよりダメージ大きかったですね。フロント足回りごっそり交換です。マフラーやフルコンやら追加したかったのですがそれは次の機会にやりましょう!

今回はこの仕様で完成です!
伸び側の定番の処理も行いました。2mmの穴を溶接で埋めて1.2mmに変更。どう変わるのか走るのが楽しみです!
これら全て交換。外した部品は修正して予備にします。

GSX-S125でサーキットを走ろう#7

リヤショックのスプリングをカットしました。スプリングがズレないようにカラー(塩ビパイプです)を入れています。セパハンの位置合わせもしましたが、少し低すぎるかもしれませんね。まずは一度走行してから、改めて検討しようと思います。トップブリッジはGSX-R125用に換えないと見た目悪いですね。

GSX-S125でサーキットを走ろう#5

さて8月になりましたので先月の転倒でのダメージを確認して直していきます!

まずはハンドル、足回りを見ていきます。リヤは問題なさそうですがフロントは数カ所要修理ですね。ハンドルストッパーの歪み。ハンドルの曲がり、フロントフォークズレ。

他にはマスターシリンダー交換、右ステップの修正、タンクカバー交換。

ハンドルストッパー。修正してハンドルストッパー追加予定。セパハン化?
これは交換するしかないですな。
フレームの取り付け部からの歪みなのでスイングアームを外して内側から押していきます。

GSX-S125でサーキットを走ろう#4

そんなこんなでサーキット対応整備第一弾完了しましたのでちょっと走ってきます!

このシルエットやる気出ますね。
午前中は曇り

数日前は雨予報の白糸スピードランドもバイク乗りには嬉しい曇り空!暑さも軽減します^_^

初乗りなので第一ラウンドは慎重に乗り切りましたが暑さでボーとしてきました。

第二ラウンドは晴れ間も出てきていい感じ。

・・・でしたが・・・

終了でございます。マスターの予備は持ってなかった。これを機会にラジアルマスター入れますかね。皆さんもくれぐれもご注意を!

GSX-S125でサーキットを走ろう #2

7月に入って忙しくなかなか作業が進まない。

追加パーツ リヤメッシュホース(スウェッジラインイージーオーダー)、 水温計センサーアダプター、オイル受けアンダーカウル。サーモスタット取り外し。クーラントを真水に交換(後でサーキット用に交換) ファン取り外し。

GSX-S125でサーキット走ろう

たまに作業載せていきます!

今回はABSを取り外し、消耗しきっていたチェーンスプロケットを替えます。

取り外したABS関連パーツ。ブレーキホースはメッシュホースに替えます。
交換ついでに415にコンバート。前13T後46Tです。ザムのスプロケ。RKのレース用チェーン。安全のためのチェーンガード。

ライディングスクール行ってみて

ライディングスクールに参加してみたところ、当日は筋肉痛と体のほてりで眠れないほどでした。翌日以降も足腰の筋肉痛が1週間ほど続き、ここまでの筋肉痛は25年ぶりにスキーをして以来でした(笑)。

しかし、その経験のおかげで、公道での走行もずいぶん安定しました。一度極端に体を動かすことで、体に余裕が生まれました。サーキットで習得した技術を動きを小さくすることで、公道走行にも十分に生かすことができます。

また、テクニック以外の面でも大きな収穫がありました。体力面での目標ができ、運動のモチベーションが高まりました。さらに、バイクレースやYouTubeで上手いライダーの動画を見る目も変わり、彼らへの尊敬の念が一層深まりました。

ライディングスクールは、サーキット走行の技術を学ぶだけでなく、日常の走行や体力作りにも大いに役立ちます。初心者やバイクに苦手意識ある方は特におすすめです。興味のある方はぜひ、一度挑戦してみてください。