エアバック(サーキット走行)

転倒で首を痛めた反省から、今後の安全対策としてエアバッグを導入してみました。着け心地も良く、操作への影響も少ないので「これでいいじゃん」と思ったのですが、エアバッグを展開させたくないあまり、思い切って走れないという弊害が出てしまいました。

そこで、コミネの簡易型ネックブレースを試してみました。オフロード用のブレースは前傾姿勢のバイクには合わないのですが、このタイプは首の動きを制限せず、走行中も気にならずに使えました。

ヒットエアーのサーキット用エアバック軽くて装着も楽でした。
コミネネックブレース、重さも感じないし装着も楽。首の後ろにマジックテープがあり皮膚と擦れるので対策必要

試乗でのご来店ありがとうございます^_^

本日は天気も良く、バイク試乗のお客様も多かったです。週末は晴れると試乗希望が増えますので、お早めにご連絡いただけると助かります!

非装備状態での試乗がお勧めですがリヤボックスの違いで乗った感じが変わるので違いを体感してみて下さい。

33Lと46Lでも随分変わりますよ。

アヴェニスリアキャリア

純正だけあってしっかりして安心です。ハンドルにバランサーを追加するなど細かい配慮がされています。ボックスの取り付け位置が後ろすぎないのも良い点ですね!

最近はキャリアがオプションの車両も多いですがリヤボックスがあるのと無いのでは積載性が大きく変わるのであれば嬉しいですね。

大きめリヤボックス

GIVI 47L 

モノロックシリーズはベースプレートが共通なので2台以上所有していると使い回しが出来て便利です。

この車両はエンデュランス製のキャリアです。SV650のキャリアは純正やデイトナはコンパクトでいいのですね。難点はカウルの加工が必要

Vストローム250のキャリアに装着